本文摘要：双方的相当严重矛盾，甚至也让总理默克尔困惑…这个项目是德国乃至欧洲仅次于的城市改建计划，特别是在，第部分的较慢铁路就是指巴黎到布达佩斯的欧洲高速铁路走廊计划的部分，这使得地方官员打消期望，让斯图加特沦为欧洲的新心脏…只要牵涉到公共利益，那就预见是件纠缠不清的大事件…用项目设计师依格诺甘的话说道，这将是个现代化并让人情绪高昂的建筑…欧洲仅次于城市改建计划当瓦格纳双眼剧痛的照片在全德国传播时，德国名城被铁路“避免出现”形象工程过于花钱讨赞成在世界任何一个国家，基础设施建设都是一

双方的相当严重矛盾，甚至也让总理默克尔困惑…这个项目是德国乃至欧洲仅次于的城市改建计划，特别是在，第部分的较慢铁路就是指巴黎到布达佩斯的欧洲高速铁路走廊计划的部分，这使得地方官员打消期望，让斯图加特沦为欧洲的新心脏…只要牵涉到公共利益，那就预见是件纠缠不清的大事件…用项目设计师依格诺甘的话说道，这将是个现代化并让人情绪高昂的建筑…欧洲仅次于城市改建计划当瓦格纳双眼剧痛的照片在全德国传播时，德国名城被铁路“避免出现”形象工程过于花钱讨赞成在世界任何一个国家，基础设施建设都是一件大费钱的事情。因此，为提高一个城市的交通状况投放数十亿资金，或许并不为过。

但最近，在德国名城斯图加特，这一看上去理所当然的问题却引起一场大争辩，一方指出，斯图加特的交通应当花钱提高，但另一方则指出这是在挥霍无度纳税人的金钱。矛盾双方甚至踏上街头，举办大规模集会。双方的相当严重矛盾，甚至也让总理默克尔困惑。

只要牵涉到公共利益，那就预见是一件纠缠不清的大事件。欧洲仅次于城市改建计划当瓦格纳双眼剧痛的照片在全德国传播时，德国政府力图通过斯图加特21计划再次被推向风口浪尖。这一项目，是一项斥资70亿欧元的城市交通提高计划，也被视作斯图加特大放异彩欧洲的形象工程。瓦格纳是赞成斯图加特21的一个示威者。

9月30日，瓦格纳和数千名示威者踏上德国城市斯图加特的街头，在一个公园里绝食，抗议政府实行的这项便宜的计划。然而，和平的示威活动演变暴力活动，警方用于催泪瓦斯、胡椒粉喷雾和水龙头企图驱赶人群，造成数百人伤势。

这其中就还包括66岁的瓦格纳。斯图加特21项目可谓斥资空前，最少必须70亿欧元已完成，施工期长达9年。这个项目年所设想于1988年，之后项目思路历经变迁，最后成形的计划还包括三部分，第一部分是一条通向斯图加特机场的高速铁路；第二部分是斯图加特火车总站的地面改建和新建地下车站工程；第三部分则是修建斯图加特至乌尔姆的较慢铁路，全长60公里。这个项目是德国乃至欧洲仅次于的城市改建计划，特别是在，第三部分的较慢铁路就是指巴黎到布达佩斯的欧洲高速铁路走廊计划的一部分，这使得地方官员打消期望，让斯图加特沦为欧洲的新心脏。

这个新的建筑在外型上也出类拔萃。地上部分的建筑是一个钟形公共广场，人们可以从这里眺望地下的火车站。

用项目设计师依格诺甘的话说道，这将是一个现代化、并让人情绪高昂的建筑。2004年，这个项目的经费计划是26亿欧元，但随后支出大大水涨船高，最后涨70亿欧元。据报，这些资金将由德国联邦铁路公司、斯图加特机场、欧盟、联邦和地方政府联合分担。

形象工程过于花钱讨赞成1997年，斯图加特21项目招标，当时年仅37岁的年长建筑设计师依格诺甘脱颖而出，他的设计方案取得第一名。新的方案拒绝拆毁原先火车站的北翼结构和整个接站部分，把铁轨线路全部迁移地下。原先火车站竣工于1927年，由当时的知名设计师伯纳兹设计。

依格诺甘指出，将火车站转入地下，可以留出最少100公顷的市区空间，将市区范围不断扩大20%到30%，这就不会给我们带给我们所有必须创建新的可持续社区的机会。新的项目另众多益处则是增加上班族、旅客的换乘次数，减低货运压力，并减少大约4200个工作机会。

项目网站上宣传称之为，这个项目将是城市发展、工作机会和未来兴旺的驱动力。但这个提高城市形象，也有益市民的项目却遭了不少市民、在野党和环保的组织的强烈抗议。针对斯图加特21的抗议活动从2007年之后早已开始。

当年，在一个地方政党联盟90绿党组织下，斯图加特21项目方接到了6.7万个民众亲笔签名，敦促不要建设这样斥资极大的工程。但法律专家回应，由于这个项目不是由地方政府分开出资，所以也不了通过当地居民公投的方式来要求项目的命运归属于。2008年，当地一家报纸《斯图加特日报》做到了一项民调，调查表明，对这项工程反对和赞成的民众各是50%。

从2008年12月开始，当项目的巨额支出透露时，更加多当地民众开始改向赞成一方，民调表明大约有64%的民众开始赞成这项计划。对垒反对派的组织十万人大抗议从2009年秋天开始，所持赞成立场的居民们每周一晚上都展开抗议示威活动，他们称作星期一集会。负责管理的组织这些例会抗议的是绿党的一个当地分支，名为斯图加特生活。他们在网站上回应，可以对目前的火车站展开装修修理，减少一些新的火车线路，但一定要保有现在的中央火车站以及附近的公园殿。

拆毁现有的火车站和公园殿，将是不能原谅的憎恨。对一些市民来说，抗议这项计划的理由不仅因为其斥资极大，也因其对环境毁坏相当严重。

据报，为了创建新的工程，将砍最少283棵树。这笔钱几乎可以用在更加适合的市镇建设领域，当地居民康涅格回应，损坏历史悠久的火车站建筑，我们也不能接受。

10月1日，迄今为止仅次于的一次抗议活动在斯图加特举办，当地报纸报导称之为，大约有10万人参与了集会活动。斯图加特居民总人数大约为60万人。四千支持者展开荧光长跑当然，作为一项公共事业，斯图加特21也有不少支持者。他们也自由选择以集会的方式传达反对。

本周四晚上，斯图加特市中心步入了反对该项目的大型集会。当晚集会前，大约四千人身着印上反对21的荧光绿服，在斯图加特展开了长跑。从乌尔姆专程过来的霍尔格已是第三次参予反对为首的集会。

他指出，新的火车站项目竣工后不会有趣，不会给人们的生活公里/小时。许多抗议者对新的火车站的忧虑，就只不过是坐飞机的人杨家是担忧再次发生空难。

晚上7点半，欧洲议会的代表惠特曼宣告，执政党基督教民主联盟成员盖斯纳将的组织项目反对派与规划者之间的首次谈判。不过，反对派的发言人罗肯鲍什称之为，尽管谈判开始，但他们的集会还将照常进行。目前，有关这一项目遭遇的反感赞成，早已给默克尔领导的掌权联盟导致强劲压力，如何寻求双方让步，前进项目建设，仍是未知数。

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